De nieuwe BMW X5 gaat de laatste testfase in.

De nieuwe BMW X5 wordt het eerste BMW-productiemodel dat op de markt wordt gebracht met een keuze uit vijf verschillende aandrijftechnologieën. De eerste volledig elektrische BMW iX5 zal zijn debuut maken, en in 2028 volgt de komst van de allereerste in serie geproduceerde BMW op waterstof: de BMW iX5 Hydrogen. Daarnaast zullen er benzine- en dieselvarianten met 48V-mildhybride-technologie en plug-in-hybride modellen beschikbaar zijn. Mediavertegenwoordigers uit verschillende landen maakten van de gelegenheid gebruik om de BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 hp), de BMW X5 50e xDrive plug-in hybride (360 kW/490 hp) en de BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 hp) te testen tijdens de afsluitende testritten vóór de start van de productie.

De volledig elektrische BMW iX5: wereldpremière met nieuwe Gen6 eDrive-technologie.

De eerste volledig elektrische BMW iX5 is gebaseerd op de zesde generatie van de BMW eDrive-technologie, die beschikt over een nieuw hoogspanningsaccu-concept met cilindrische cellen en 800V-technologie. Met een bruikbare energiecapaciteit van 144 kWh in de VS en 141 kWh in de EU (netto) beschikt de BMW iX5 60 xDrive over de grootste hoogspanningsaccu die tot nu toe in een volledig elektrisch BMW-model is ingebouwd. Het aandrijfvermogen wordt geleverd door één elektromotor op de vooras en één op de achteras, die samenwerken met de elektrische vierwielaandrijving BMW xDrive.

De BMW iX5 Hydrogen: een op waterstof aangedreven productiemodel van BMW dat in 2028 op de markt komt, voorzien van het innovatieve Flat Storage-systeem.
Het allereerste waterstofaangedreven BMW-productiemodel, de BMW iX5 Hydrogen, zal in 2028 op de weg verschijnen. De aandrijflijn bestaat uit een brandstofcelsysteem, het nieuwe BMW Hydrogen Flat Storage-systeem en een innovatieve hoogspanningsaccu. De derde generatie van het brandstofcelsysteem vormt de basis voor een bijzonder compact ontwerp en voor een hoog vermogen en een hoge efficiëntie. Het Flat Storage-systeem bestaat uit zeven hogedrukreservoirs van een met koolstofvezel versterkt composietmateriaal, die parallel met elkaar zijn verbonden. Deze zijn geïntegreerd in een robuust metalen frame. Deze opstelling maakt uitzonderlijk efficiënt gebruik van de ruimte die het systeem in het voertuig inneemt; er gaat geen ruimte verloren in het interieur. Een ander voordeel is dat modellen met brandstofceltechnologie op dezelfde productielijn kunnen worden gebouwd als andere aandrijfsystemen.

Puur rijplezier dankzij het ‘Heart of Joy’.

De nieuwe BMW X5 biedt een rijervaring van een geheel nieuw niveau dankzij technologie uit de Neue Klasse – het Heart of Joy met de volledig in eigen beheer ontwikkelde BMW Dynamic Performance Control-rijstack. Deze krachtige regeleenheid reageert tien keer sneller dan eerdere systemen, waardoor hij binnen milliseconden aanpassingen kan doorvoeren aan de aandrijflijn, remmen, stuurfuncties, het opladen en de recuperatie. Het resultaat is opmerkelijke wendbaarheid, stabiliteit en precisie. In de BMW iX5 en BMW iX5 Hydrogen maakt deze technologie ook indruk met uiterst soepele remmanoeuvres, terwijl tegelijkertijd de efficiëntie wordt verhoogd door tijdens het afremmen meer energie terug te winnen met regeneratief remmen. Bij modellen met verbrandingsmotor of plug-in-hybride aandrijving zorgen de nieuwste digitale en sterk onderling verbonden rijdynamieksystemen ervoor dat de auto altijd optimaal gebruikmaakt van de beschikbare tractie en te allen tijde een beheerst rijgedrag biedt. Deze systemen omvatten het standaard gemonteerde tiende-generatie transversale dynamiekbeheersysteem en de wielslipbeperking dicht bij de actuator, beide ondersteund door nauwkeurig afgestelde chassiscomponenten.

Er kan nu worden gekozen voor grotere velgen met een diameter tot 23 inch – en de standaard banden van verschillende afmetingen zorgen voor nog meer comfort, stabiliteit en dynamiek. De nieuwe BMW X5 is standaard uitgerust met een adaptieve ophanging waarvan de dempers voor elk wiel afzonderlijk elektronisch worden geregeld, en heeft een gewichtsverdeling van bijna 50:50. De dempers zijn traploos instelbaar, waardoor alles mogelijk is, van een zeer comfortabele rit tot sportief, dynamisch rijgedrag. Adaptive Chassis Control Professional, dat als optie verkrijgbaar is voor de volledig elektrische BMW iX5 en de plug-in hybride modellen, maximaliseert de dynamische prestaties. Het omvat een luchtvering op beide assen met elektronisch geregelde dempers, Integral Active Steering en actieve rolstabilisatie.

Rijhulpsystemen van de volgende generatie.

De nieuwe BMW X5 is uitgerust met innovatieve rijhulpsystemen van SAE-niveau 2 en actieve veiligheidsfuncties uit de technologieclusters van de Neue Klasse. Klanten kunnen zich dan ook verheugen op aanzienlijke verbeteringen en uitgebreide functionaliteit, evenals op BMW Symbiotic Drive. Een voorbeeld van deze innovaties is de optionele Motorway and City Assistant, die onder meer Entry-2-Exit-assistentie op snelwegen en Address-2-Address-assistentie in stedelijke gebieden omvat. De geavanceerde rijhulpsystemen van niveau 2 van BMW zijn zorgvuldig ontworpen voor een naadloze interactie tussen de assistentietechnologie en de rijgewoonten van de bestuurder. Het doel is hier niet om in elke situatie het hoogst mogelijke automatiseringsniveau te bereiken, maar om een veilige rijhulpervaring te bieden die maximaal voordeel oplevert en te allen tijde beheersbaar blijft. Daardoor blijft de bestuurder altijd betrokken terwijl menselijke en kunstmatige intelligentie op elkaar inwerken. Met actieve rijhulpsystemen betekent dit dat de bestuurder naar behoefte kan accelereren, sturen en remmen, zonder daarbij het assistentiesysteem onmiddellijk te deactiveren. De eenvoudige bedieningslogica en duidelijke displays van BMW Panoramic iDrive zorgen ervoor dat het rijden met assistentie te allen tijde intuïtief en beheersbaar is, waardoor veilig gebruik van de hoogste SAE-niveau 2-automatisering mogelijk is.

De symbiotische interactie tussen bestuurder en voertuig komt ook tot uiting in actieve veiligheidsfuncties die onopvallend op de achtergrond werken als stille metgezellen. Een goed voorbeeld hiervan is de Lane Keeping Assistant, die de intentie van de bestuurder detecteert op basis van het stuurgedrag en de kijkrichting. Het systeem grijpt alleen in met waarschuwingen en stuurbeslissingen wanneer de bestuurder daadwerkelijk onbedoeld uit zijn rijstrook raakt of wanneer een dreigende aanrijding wordt gedetecteerd. Andere veiligheidsfuncties zijn onder meer geautomatiseerde uitwijkmanoeuvres binnen de eigen rijstrook, de Lane Change Warning, de Side Collision Warning met stuurbekrachtiging bij risico op een zijdelingse aanrijding, plus de Crossing Traffic Warning en automatisch remmen bij het afslaan naar een weg of het verlaten van een parkeerplaats.

* Aangezien dit een prototype in de ontwikkelingsfase is, zijn de opgegeven cijfers voorlopig. Informatie over het energieverbruik volgens de WLTP is nog niet beschikbaar.